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燃气行业天然气产业链寻踪系列（三）：管网公司将至，中游储运环节迎来破冰
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国内天然气供需错位,加快中游管网建设势在必行全国天然气管网运输格局基本形成,“三桶油”处于垄断地位中游管输成本有望继续降低,为下游消费增长提供新动能
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燃气行业天然气产业链寻踪系列（三）：管网公司将至，中游储运环节迎来破冰 国内天然气供需错位，加快中游管网建设势在必行 长期以来，我国天然气供给和需求之间存在明显的地域错配问题。从供给端来看，我国国产气主要集中在陕西、四川、新疆等地，进口管道气从新疆、云南两地进入我国境内，进口LNG则是从东部沿海地区进入国内;从消费端来看，我国的天然气消费量主要集中在京津冀、长三角、珠三角三大城市群，因此加强中游运输能力是我国天然气发展的重要一环。截至2017年底，我国长输天然气管道总里程达到7.7万千米，根据《中长期油气管网规划》，到2020年我国天然气管道里程规划达到10.4万公里，2025年天然气管网里程规划达到16.3万公里。 全国天然气管网运输格局基本形成，“三桶油”处于垄断地位目前我国已经形成了西气东输系统、陕京系统、川气东送等多条天然气主干管道，以及冀宁线、榆济线等多条联络线，大部分管道由中石油运营，2018年底其运营的管道长度达到5.4万千米，占全国的比重达到70%，另外中石化、中海油占比则分别为8%、7%。进口通道方面，中亚A、B、C线及中缅线均由中石油运营，沿海LNG接收站也有87.1%由“三桶油”控股。而“三桶油”既是:天然气的生产商又是输送方，必然会通过其在管网层面的垄断地位限制其他市场参与者的发展，从而对我国天然气管网建设、资源调配、市场保供等形成一定限制。 【更多详情，请下载：燃气行业天然气产业链寻踪系列（三）：管网公司将至，中游储运环节迎来破冰】
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