详情描述

电气设备行业2019年新能源汽车补贴新政研究：新能源汽车补贴政策落地，行业内部洗牌将加速

2019年补贴政策退坡力度较大，整体降幅超过50%

从纯电动乘用车补贴政策可以看出，补贴政策技术要求，尤其是能量密度要求提升幅度在逐步放缓，安全性逐步成为政策出台的重要考量;过渡期结束后续航里程250公里以内的低续航车型的补贴降为零，对高续航车型补贴降幅分级逐步减少，这符合国家对新能源汽车扶优扶强的大方向。2019年过渡期内，纯电动乘用车续航里程补贴标准降幅在40%，2019年过渡期结束后相比2018年平均降幅超过50%，如果考虑到电池系统能量密度调整系数的降低、车辆能耗调整系数技术要求的提高以及2019年地方补贴的取消，整体降幅达到60-70%。新能源客车以及专用车补贴整体降幅超过50%。燃料电池汽车过渡期内补贴退坡力度较小，体现国家对燃料电池汽车的鼓励态度。

整车企业可以通过规模效应和适当让利应对补贴下降:

以比亚迪的王朝系列纯电版本为例，单车的补贴下降在5-7万元不等，单位千瓦时的补贴金额下降在950-1400元不等。2019-2020 年，对于新能源车企可以通过以下几点对冲补贴退坡的负面影响，1、销量提升带动规模效度20应; 2、生产工艺改进和高度系统部件集成化降本; 3、适当提价以及与消费者共同承担一部分补贴损失; 4、经销商适当让利。因此，新能源车企是否光具备三电的核心关键技术和能否造出让消费者满意的车型将是2019-2020年补贴退出期间车企消化降本压力的关键。

【更多详情，请下载：电气设备行业2019年新能源汽车补贴新政研究：新能源汽车补贴政策落地，行业内部洗牌将加速】