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汽车及汽车零部件行业：增值税税率下调，利好竞争格局改善、议价能力强的细分领域

●事件:政府工作报告提出将制造业等现行16%税率降至13%

2019年政府工作报告提出继续深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，将交通运输业、建筑业等行业现行10%的税率降至9%;保持6%一档的税率不变，但通过采取对生产、生活性服务业增加税收抵扣等配套措施，确保所有行业税负只减不增，继续向推进税率三档并两档、税制简化方向迈进。

●增值税下调对SW汽车行业影响几何?

由于商品在上下游流转过程中一般以含税价为基础，产业链各环节对上下游的议价能力强弱及消费者对产品价格的敏感度，会使得减税收益在产业链上中下游之间进行分配，议价能力强的企业可以以较低的含税单价采购且以原含税价格销售获取最大利益。对于汽车行业而言，减税收益将在零部件供应商、整车制造商、汽车经销商以及下游消费者中进行分配，备细分领城的获利程度取决于行业竞争格局及产业链中的议价能力。我们沿用广发证券策略组减税系列报告中的测算方法，考虑到汽车企业尤其是整车制造商在产业链中的议价能力相对比较强,我们认为乐观(含税买价下降，含税卖价不变)和中性(含税买卖价均不变)更接近实际情况。汽车行业属于交通运输设备行业，根据原有条例，增值税销项税率为16%，进项税率我们采用统计局公布的投入产出表(2015年)进行加权平均计算,交通运输设备行业增值税加权进项税率为11.8%; 若增值税税率按政府工作报告要求下调，则汽车行业增值税销项税率下调为13%，加权进项税率下调为9.7%。

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