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船舶制造行业：我国接单份额有所提升，关注船用环保投资机会
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2019 年 1 月，全球经济复苏缓慢，叠加季节性影响，海运贸易量增速放缓，海运指数有所下降。新造船方面，2019 年 1 月全球订单同比减少，主要是因为随着船价的提高，投机性订单减少，目前的订单基本带有后续的租船合约，未来违约风险较小。
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船舶制造行业：我国接单份额有所提升，关注船用环保投资机会 行业动态信息 1、2019年1月，全球经济复苏缓慢，叠加季节性影响，海运贸易量增速放缓，海运指数有所下降。新造船方面，2019年1月全球订单同比减少，主要是因为随着船价的提高，投机性订单减少，目前的订单基本带有后续的租船合约，未来违约风险较小。由于2019年主要船企均面临一定的开工缺口，1月份完工量同比小幅下降。与此同时，钢材价格方面持续下降，利于提高船舶企业盈利能力。 2、进入2019年，经济增长仍然乏力，市场对于贸易战持观望态度，提前出货备货趋势有所下降。1月份是航运的传统淡季，加上巴西淡水河谷事故影响，全球海运市场从2018年末的高位有所回落。2019年1月全球干散货船运输市场走势疲软,国际油船运价高位回落，成品油运输市场走势整体回调。2019年1月克拉克松海运指数平均值13396美元/天，环比12月均值15897美元/天下跌15.7%，但同比上涨25.8%。 3、2019年1月全球新接订单同比走低，但订单多为船东实际需求订单，后续违约风险较低。2019年1月新接订单量711万载重吨，由于2018年1月份基数较高，同比减少41.3%。2019年1月全球船舶完工交付量1368万载重吨，与去年同期基本持平, 环比2018年12月增长3倍。2019年1月克拉克松新船价格指数130点，较去年同期上涨4个点，环比持平。 4、由于2019年船型结构变化和下游市场变化，预计散货船、油船订单量将有所好转，利好我国船舶企业接单，1月份我国接单份额大幅提升。2019年1月我国船舶新接订单量363万载重吨，占全球新接订单量51.1%,环比12月增加两倍,同比减少50.4%。 【更多详情，请下载：船舶制造行业：我国接单份额有所提升，关注船用环保投资机会】
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