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新能源行业动力电池与电气系统系列报告之（二十五）：新能源车1月产销大增，中游Q1有望保持较高景气

1、2019年1月新能源车产销量大增

1月龙头车企新能源车销量大增。从厂家批发数据看，比亚迪新能源乘用、商用车分别销售2.8万、663辆，同比大增292%、279%;吉利电气化车型销售9022辆，同比大增1051%;江淮新能源销售6051辆，同比增长67%;广汽新能源销售1967辆，同比增长83%。国内主流新能源乘用车企业批发销量均同比大幅增长。从终端零售数据看，比亚迪1月销量达3.2万辆:广汽新能源为2503辆，同比增长150%。

1月销量飘红主要系车企抢装和经销商加速去库存,预计1月新能源汽车产销可能超10万辆。

2、中游锂电池装机超预期

据GGII, 1月动力电池装机4.98GWh,同比增281%，其中乘用车、客车、专用车分别装机3.53、1.24、 0.21GWh，同比增411%、171%、 32%。分类型看，三元、铁锂装机分别为3.28、1.4GWh,同比增356%、174%。 1月装机量增幅超预期，接近去年旺季水平，乘用/商用车仍以三元/铁锂为主，应该主要还是抢装的需求。

3、2019年国内新车型仍将保持密集投放

今年新车型仍将保持密集投放。据统计，今年主流自主品牌将上市新车型超过25款，主要由比亚迪、吉利、北汽新能源和上汽贡献。合资品牌上市新车型预计超过18款，主要由大众、通用、现代等贡献。

新投放车型情况分析。自主品牌新车型覆盖A0-B级，以A0和A级为主，动力类型主要是纯电。续航方面，纯电A0、A、B级分别在300、400、500km级别。在补贴退坡的背景下，主打性价比的A0级可能不会大幅增加电量，预计续航将稳定在300km水平，主要面向私人代步需求: A级可同时定位在运营和私人领域，搭配智能驾驶、动力性能等配置提升，终端售价有弹性，续航亦可能进一步提升: B级定位私人领域，主要凭借优异的颜值、配置、性能、续航等指标打动消费者。

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